Nuo kovo iki gegužės pabaigos dėl epidemijos Šanchajuje Šanchajaus uosto veikla negalėjo būti vykdoma kaip įprasta, ir tapo sunku pristatyti prekes į Šanchajaus uostą, o vidaus krovinių gabenimas į Šanchajaus uostą taip pat labai padidėjo. Dauguma logistikos kompanijų per šiuos mėnesius nustojo priimti prekes į Šanchajaus uostą, todėl mums patariama siųsti į kitus uostus. Dabar, atnaujinę darbus ir gamybą Šanchajuje, mes taip pat pradėjome atnaujinti pristatymų į Šanchajaus uostą organizavimą.
Nuo birželio 1 d. Šanchajus įžengė į visiško normalios gamybos ir gyvenimo tvarkos atkūrimo etapą. Per pastarąsias kelias dienas Šanchajaus jūrų ir oro uostų krovinių kiekis toliau didėjo, o Šanchajaus uosto kasdienis konteinerių pralaidumas pakilo iki daugiau nei 95% įprasto lygio. Nuo birželio šanchajaus uosto kasdienis konteinerių pralaidumas viršijo 119 000 TEU. Tarp jų, Yangshan uoste, vidutinė dienos eksporto deklaracijų apimtis uždarymo ir kontrolės laikotarpiu Šanchajuje buvo 7 000 užsakymų, tačiau nuo birželio 1 d. dienos eksporto deklaracijų apimtis padidėjo iki 11 000 užsakymų, t. y. daugiau nei 50%.
Artėjantis Šanchajaus "atsakomasis eksportas" sukels didesnį spaudimą uosto departamentui. Siekdamos pagerinti efektyvumą, didžiosios laivybos kompanijos "atima prarastą laiką", o laikas nuo konteinerinių laivų atidarymo iki prisišvartavimo buvo suspaustas nuo 48 valandų įprastu laikotarpiu iki 24 valandų ar net 16 valandų. Tokiu būdu labai sutrumpėja laikas, likęs eksportuojamų prekių įvežimui, patikrinimui ir pakrovimui, o bet koks prekių logistikos vėlavimas gali padidinti "dėžutės nuleidimo" riziką. Šiuo metu atitinkami Šanchajaus uosto padaliniai aktyviai skiria išteklius, kad užtikrintų savalaikį eksportuojamų prekių siuntimą.
